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诈世欺邻 多行不义必自毙

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发表于 2005-4-27 09:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
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<TD width="100%">
<P align=center><B><FONT size=4></FONT></B> </P>
<P align=left><B><FONT size=4>日本火车出轨 400人伤亡</FONT></B>
2005-4-26 5:50:55</P></TD></TR>
<TR>
<TD width="100%"> </TD></TR>
<TR>
<TD width="100%">
<P>    四川新闻网-成都商报讯  昨日上午9时18分
  ■日本发生42年来最严重的一起铁路事故
  ■至少54人死亡,340多人受伤
  ■火车冲出轨道撞进一栋公寓
  
  超速火车撞进鬼门关
  
  日本一列火车25日上午在行驶至兵库县尼崎市附近时突然出轨,造成至少54人死亡,340多人受伤。4节车厢出轨后,其中2节被侧挤入铁道边的一栋公寓楼,致使楼体一、二层受损。
  
  这是近42年来日本发生的最严重的一起铁路事故。
  
  火车出轨撞入楼体
  
  事故发生在日本当地时间25日上午9时18分(北京时间8时18分),地点位于西日本铁道公司福知山线路上的一处铁路交叉道口附近,两端最近的两个大站分别是尼崎和冢口,事故发生地靠近尼崎一端。一辆从宝塚开往同志社前站的电气化列车车头猛地冲出轨道,冲进路边一栋9层公寓楼的底层。这辆7节车厢的火车共载乘客580名,其中多数是高中生。
  
  发生事故的列车前4节车厢在事故中出轨。最初的两节车厢还发生侧翻,并被巨大的冲力挤入铁路边距铁轨仅6米的一栋公寓楼。瞬间事故后,前两节车厢严重扭曲变形。
  
  事故发生后,警方和消防队员立即赶赴现场,并在铁路一侧铺起蓝色塑料布以临时救援伤亡者。
  
  列车的司机操作间位于第一节乘客车厢前端。现场消防队员说,包括司机在内的20余人在事故后3小时仍被困在楼体内的车厢里。截至事故发生后6小时,仍有7人被困废墟中。
  
  截至北京时间26日凌晨,已经有54人被证实死亡,美联社援引现场消防队员的话,至少有343名伤者被送往附近医院接受治疗,其中数十人伤势严重。警方说,目前还不清楚这些伤员中是否包括公寓楼内受伤的人。
  
  目击者:以为发生爆炸
  
  目击者说,由于没有足够担架,救援人员只得掰断未出轨车厢内的座椅充当临时运输伤员的工具。
  
  “有许多乘客重伤,大多数都是骨折,”搭乘事故列车上班的乘客赤石龙谷(音译)在接受NHK电视台采访时说,“我衣服上满是(别人的)鲜血。”
  
  家住事故附近30米的清水直人当时在家中听见了一声巨响,“我一开始以为发生了爆炸。我从家里的窗口望出去,我认为是附近的工厂出了问题。然后我就看见一层腾起的尘土,这时我才知道,肯定发生了什么重大铁路交通事故。”
  
  铁道公司:深表歉意
  
  西日本铁道公司董事长桓内武司(音译)当天在大阪召开紧急新闻发布会,向日本民众表示道歉。
  
  “作为铁路运营商,我充满深深歉意。”桓内武司说。在东京,首相小泉纯一郎也发表讲话说,他已经通知相关部门紧密调查事故原因,争取早日给出说法。
  
  兵库县地方政府已经派出自卫队前往事故现场组织救援。邻近的大阪和神户也增派了消防队员给予支持。
  (新华社)
  
  事故调查:火车严重超速
  
  事故刚刚发生时,JR西日本公司曾宣布事故原因是列车突然撞到了一辆汽车。但是后续调查发现,列车出轨的地方并不是在铁路与公路交叉的道口,还差100米。因此,列车出轨不是由于与汽车相撞造成,而是另有其因。随着调查工作一步步展开,事发前的几个关键镜头引起了调查人员的注意。
  
  镜头一:上一站停车过线
  JR西日本公司表示,电车在发生事故的前一站伊丹站停车时,曾超出停车线8米。日本的火车对停车位置要求十分精确,甚至精确到每个车厢门的位置都要分毫不差。停车出线就不得不倒车退到指定线,因此,这趟列车比预定时刻晚点了1分30秒。
  
  镜头二:因赶时间超速
  有幸存乘客说:“当时有通知,说晚点了,表示道歉。感觉火车开得比平常快了许多。”不少媒体认为,附近轨道有弯路,很可能拐弯没拐好,列车出轨。
  据事故现场调查发现,火车速度当时很可能达到每小时133公里以上。而这辆由JR西日本公司开发的标准通勤型207系列列车,其设计最高时速为120公里。此外,事发路段道口的时速是有限制的,安全时速限制为70公里/每小时。时速133公里远远超标,不出轨才怪。
  
  镜头三:司机是新手
  美联社还分析称,23岁的火车司机缺乏经验也可能是事故原因。他从事这项工作只有11个月的经验,而且曾在去年6月犯过停车出线的错误。(中国日报)
</P></TD></TR></TABLE>

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