自省自查自警

金陵居虎士

环球时报记者登上湄公河惨案事发中国船只

　　【环球时报驻泰国特派记者  孙广勇】7月的湄公河到了涨水季节，雨水不断注入，河面变宽，航道变深。泰国清盛码头，往来的货船多了荷载十几吨的老挝、缅甸小货轮，少了载重数百吨的中国货船“10·5”湄公河惨案的发生仍让中国船员心有余悸。12日，《环球时报》记者首次登上两条事发中国船只“华平号”和“玉兴8号”，这可能是登船的最后一次机会，泰国警方表示，案件取证工作7月底完成，因中方船主表示不再使用出事船只，两艘船可能就地销毁。
　　12日，“华平号”和“玉兴8号”静静停泊在湄公河岸边，由于长期浸泡，船底发锈，看上去像马上要被拆弃的废船。透过船舱内斑斑的血迹、驾驶舱粉碎的玻璃和船舱内密布的弹孔，湄公河惨案重现在《环球时报》记者眼前。
　　中国货船一般分三层，一层的前甲板和船舱为装货区，后面紧接轮机舱，船尾是厨房和卫生间。二层甲板有10多平方米，是船员们的多功能小阳台，有太阳能热水器、洗衣机和接收电视信号的“锅盖”。“玉兴8号”的小阳台上，有枯萎的花草和斜倚的一辆小自行车。阳台后面是船员起居娱乐室，电视机和影碟机散落地上，墙面上挂着一幅完整的中国地图。二层通道里有杂乱的被褥和衣物，血迹斑斑。再上几级台阶，长方形的驾驶室空间不大，正前方的大窗已经粉碎，墙壁上的钟表依然滴滴答答走着。墙上还挂着船长杨德毅的照片，湄公河惨案中，他被胁迫驾驶两条船从“金三角”进入泰国水域3公里后，被泰国士兵枪杀在船上。泰国警方证实，除主犯糯康外，泰国9名军人涉嫌参与杀害中国船员，警方已发出逮捕令，但记者获悉，至今9名军人依然“处于军队指挥官的控制下，没有交给警方”。
　　在湄公河上跑船十几年的叶船长告诉记者，以前中国货船至少承担了湄公河90%的货运量，现在只剩六七十艘继续营运。清盛港经理威拉说，2011年10月到今年3月，有3677航次船只出入港口，中国船只仅为255航次。叶船长说，糯康虽然抓到了，但案件给船员们留下心理阴影，事发9个多月，泰国警方指控的对象还没有受到惩罚，中国船员对这一带的安全依然缺乏信心。
　　12日，中国国务委员、公安部长孟建柱登上“华平号”和“玉兴8号”后表示，“这一次中国代表团到现场来就是为进一步加强同泰国警方合作，使犯罪嫌疑人受到严明公正的判决。”
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點評【湄公河惨案】

南亞小貨輪本土勢力代表，中間商需要存活；中間環節難忽略，微利時代須驚醒；
大陸大商船市場經濟航母，製造者必須讓利；製造立國需檢討，服務為本可商量；
湄公河慘案其實是上游製造商和中游及下遊中間商的利益衝突的一個典型事件
安全和國防角度是中國的安全和尊嚴受到挑戰；
但從商業利益價值鏈分析是中間商利益壓縮後的強烈反彈導致惡性暴力事件，本質是貿易摩擦的大火星；
貿易商利益和服務的價值需要被重視和合理分配 類似國內的網購把中間商壓縮到極限的做法將導致利益集中在物流環節，物流環節競爭和控制加劇，導致突發惡性事件

                               
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金陵居虎士

最近，說湄公河慘案的審判，但是慘案背後的商業利潤

製造立國 中間商微利 國家戰略需要調整




本帖最后由 金陵居虎士 于 2012-7-14 04:49 编辑

點評【湄公河惨案】

南亞小貨輪本土勢力代表，中間商需要存活；中間環節難忽略，微利時代須驚醒；
大陸大商船市場經濟航母，製造者必須讓利；製造立國需檢討，服務為本可商量；